Notre présentation

Le Chery Tiggo 9 PHEV s'impose comme une proposition difficile à ignorer sur le marché des SUV hybrides rechargeables. Avec ses sept places, sa motorisation hybride rechargeable développant jusqu'à 428 chevaux et un équipement digne de références premium, ce modèle chinois vient concurrencer frontalement des rivaux établis comme le Hyundai Santa Fe ou le Kia Sorento. Côté gabarit, il affiche 4 810 mm de longueur, 1 925 mm de largeur et 1 741 mm de hauteur, avec un empattement de 2 800 mm, ce qui profite directement à l'habitabilité : la deuxième rangée offre un espace généreux avec un plancher plat et des sièges coulissants, tandis que la troisième rangée reste plus confidentielle et convient davantage à des enfants ou à des trajets occasionnels. Le volume de coffre varie de 143 litres avec les sept sièges en place à 819 litres en configuration cinq places, et jusqu'à 2 021 litres une fois les deuxième et troisième rangées rabattues. Sous le capot, le Tiggo 9 PHEV associe un moteur essence turbo de 1,5 litre à trois moteurs électriques (deux à l'avant, un à l'arrière), pour une puissance combinée de 315 kW (428 ch) et un couple de 580 Nm, avec une boîte automatique DHT dédiée aux hybrides ; les performances sont étonnamment vives pour un véhicule de plus de 2,2 tonnes, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes, et l'efficience marque les esprits puisque l'autonomie électrique varie de 90 km à 170 km selon les versions et marchés, tandis que l'autonomie totale annoncée peut atteindre 1 050 à 1 400 km. L'habitacle fait la part belle aux écrans et aux équipements de confort avec une dalle tactile centrale de 15,6 pouces en résolution 2.5K, un combiné numérique de 10,25 pouces, un affichage tête haute, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un système audio Sony de 8 à 14 haut-parleurs selon les finitions, des sièges avant électriques, chauffants, ventilés et massants sur certaines versions, la deuxième rangée bénéficiant également du chauffage et de la ventilation, ainsi qu'un toit panoramique, un chargeur sans fil de 50 W et une caméra 540°, même si quelques critiques émergent des essais concernant la qualité de certains plastiques et la dépendance à l'écran tactile pour de nombreuses fonctions comme la climatisation. En matière de sécurité, le Tiggo 9 PHEV embarque 10 airbags et une suite d'aides à la conduite comprenant régulateur adaptatif, maintien dans la voie, détection d'angle mort, alerte de trafic arrière et assistance au stationnement automatique, avec une structure de caisse utilisant une proportion élevée d'aciers à haute résistance, mais le modèle n'a pas encore été testé par Euro NCAP au moment de la rédaction de cet article, bien que les Tiggo 7 et 8 de la même marque aient obtenu cinq étoiles. Au Maroc, le Tiggo 9 PHEV est référencé via les plateformes spécialisées avec deux versions annoncées : PHEV FWD Elite (380 ch) et PHEV AWD Ultimate (610 ch), les prix officiels n'étant pas encore communiqués de manière définitive sur ces sources, et les concessionnaires locaux restant les mieux placés pour fournir une grille tarifaire à jour, la marque Chery étant déjà bien implantée au Maroc via un réseau de distributeurs agréés. En verdict, le Chery Tiggo 9 PHEV n'est pas le SUV le plus raffiné de sa catégorie : sa troisième rangée est étroite, sa présentation extérieure manque un peu de caractère, et l'absence de note Euro NCAP tempère les ardeurs sécuritaires, mais il coche des cases que peu de concurrents cochent à ce niveau de prix — sept places réelles (ou presque), une motorisation hybride rechargeable puissante et sobre, et un niveau d'équipement qui frôle le premium — ce qui en fait un candidat sérieux pour les familles nombreuses à la recherche d'un grand SUV efficient sans exploser le budget.